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Tips for LE DEMARREUR EST BRÛLÉ EN RAISON and how it is implemented | Valeo Service

Technical Service Bulletin for LE DEMARREUR EST BRÛLÉ EN RAISON 438183 - Valeo Service

LE DEMARREUR EST BRÛLÉ EN RAISON

LES RÉSULTATS

Des démarreurs sont régulièrement proposés pour l'analyse de la garantie. La plainte est que le démarreur s'est cassé peu de temps après son déploiement et ne fonctionne plus.

Souvent, ces démarreurs ont une forte odeur de combustion et ont d'autres traces qui indiquent une surchauffe. Le relais du démarreur fonctionne toujours normalement.

&nbsp;

SYMPTÔMES

On retrouve généralement les traces suivantes sur les démarreurs soumis:

<div>-Décoloration bleue sur les dents du pignon.</div>

<div>-Gonflement de l'étiquette du produit.</div>

<div>-Après ouverture; bandes collectrices et isolant interne d'armature lâches.</div>

&nbsp;

Toutes ces traces peuvent être attribuées à une surchauffe extrême et à une centrifugation. Dans l'ordre des symptômes ci-dessus :

<div>-Lorsque l'acier est chauffé et refroidi à nouveau, une décoloration bleue se produit en raison du durcissement du matériau.</div>

<div>-Les étiquettes des produits que Valeo utilise sur ses démarreurs sont faites de telle sorte que l'adhésif bout lorsqu'il est chauffé, créant des bulles d'air sous l'étiquette.</div>

<div>-L'armature du démarreur est centrifugée par une vitesse extrêmement élevée.</div>

&nbsp;

Nous pouvons supposer que ces symptômes découlent d'une influence externe; un démarreur ne développera en aucun cas une vitesse ou une température extrêmement élevée par lui-même.

&nbsp;

Compte tenu de la défragmentation de l'armature due à la centrifugation à très haute vitesse, on peut voir que le démarreur a tourné bien au-dessus de sa vitesse naturelle.

DÉCLARATION

La question est de savoir ce qui a causé ces vitesses élevées. La réponse est toujours la même dans ces cas: après le démarrage et le fonctionnement du moteur thermique, le démarreur est entraîné par le volant du moteur thermique.

&nbsp;

Le rapport de démultiplication entre le pignon (11 dents) et la couronne dentée du démarreur du volant (135 dents) crée des différences de vitesse entre le démarreur et le vilebrequin; un petit engrenage entraînant un grand signifie une décélération. L'inverse, l'accélération.

Pour obtenir une vitesse de démarrage du moteur thermique de 350 tr / min, le pignon d'un démarreur doit faire environ 4300 tr / min. Si - comme avec ces démarreurs - il existe un démarreur à réduction, dans lequel un système d'engrenage planétaire permet à un moteur électrique plus petit de donner le même couple de démarrage, alors une vitesse de moteur électrique de plus de 13000 tr / min est nécessaire.

Lorsque le moteur thermique a démarré et est en marche, il tournera à environ 800 tr / min. Il en va de même pour le volant avec bague de démarrage. Si le pignon reste en contact avec la couronne du démarreur et que nous regardons les rapports de démultiplication, alors avec un démarreur à réduction, cela se traduira finalement par une vitesse d‘armature d'environ 30 000 tr / min (!). C'est plus de trois fois plus que sa vitesse naturelle.

Les vitesses élevées provoquent un échauffement et les forces centrifuges qui en résultent endommagent l'armature et les balais de charbon.

&nbsp;

&nbsp;

CAUSE

La cause du démarrage du démarreur sur certains modèles Opel et Vauxhal est due au contacteur d'allumage électrique situé à l'arrière de la serrure d'allumage. Cette pièce en plastique devient surchargée intérieurement en raison d'un courant excessif et se déforme donc en raison des contraintes thermiques. L'interrupteur se bloque en interne et continue d'alimenter le fil de commande du démarreur et de maintenir ainsi le démarreur engagé.

CONSEILS DE REPARATION

Sur les modèles Opel, avant de remplacer le démarreur, vérifiez que l'installation électrique - en particulier le contacteur d'allumage à l'arrière de la serrure d'allumage - est en ordre.

Vérifiez également que la serrure d'allumage elle-même est mécaniquement saine et ne faiblit pas dans son mouvement.

&nbsp;

Si la voiture n'est pas équipée d'une serrure de contact conventionnelle, mais d'un démarrage automatique (appui sur un bouton, mais aussi avec rotation de la clé), vérifiez que le processus de démarrage n'est pas défectueux.

&nbsp;

Regardez donc l'état et le bon fonctionnement de tout ce qui concerne le fonctionnement du démarreur.